De Blankenburgtunnel en -verbinding in 2015
Op deze pagina het verdere verloop van de omstreden
Blankenburgtunnel en -verbinding van de snelwegen A15 en A20.
Wat verscheen er eerder....
Schematische afbeelding van het Ontwerp-tracébesluit voor de Blankenburgverbinding, september 2015.
De baardmannetjes in het bijzondere natuurgebied de
Rietputten, gelegen tussen Vlaardingen en Maassluis, zijn klaar
voor de winter. Ze zoeken lustig op los naar zaadjes uit de
riethalmen. En dat is voor de oplettende kijker misschien wat
vreemd, want het baardmannetje eet in de zomer toch insecten?
Verandering van menukaart
“Dat klopt”, vertelt boswachter Juriaan van Leeuwen. “De
baardman heeft een bijzondere eigenschap. In de zomer leeft de
vogel op eiwitten die hij uit insecten haalt. In de winter zijn
er heel weinig insecten en specialiseert de baardman zich op
zaadjes uit de riethalmen.” Het overjarig riet in het
natuurgebied de Rietputten, dat nu ernstig bedreigd wordt door
de aanleg van de Blankenburgtunnel, is zeer belangrijk voor het
overwinteren van deze zeldzame moerasvogel. “Om die
verschillende soorten voedsel efficiënt te verteren, past hij
zijn verteringsstelsel in de herfst aan. Het schakelt dan van
het verteren van insecten naar rietzaad. In het voorjaar
schakelt zijn verteringsstelsel weer naar het efficiënt verteren
van insecten”, vertelt boswachter Juriaan met een glinstering in
zijn ogen.
Hoe herken je een baardman?
- Het mannetje baardman is oranjebruin, heeft een
blauwgrijs kopje en zwarte bakkebaarden,
- Het vrouwtje is minder opvallend gekleed en heeft een
oranjebruine kleur, zonder het blauwgrijze kopje en de
typische ‘baard’,
- Acrobatisch zoeken ze hun weg door het riet,
- De baardmannetjes klinken als een racefietsbel.
Mannetje baardman met typische bakkebaarden, foto Moniek Rozemeijer.
Het bruinere vrouwtje, foto Marianne Wustenhoff.
Rietputten onmisbaar
In vroegere tijden moet de baardman met grote aantallen zijn
voorgekomen in de moerassen van West-Nederland. Door inpoldering
zijn de leefgebieden echter teruggedrongen tot een paar kleine
toevluchtsoorden. De Rietputten is hier één van. En voor de
baardmannen in Midden-Delfland een onmisbaar gebied voor hun
voedsel en het grootbrengen van hun jongen.
Aanleg Blankenburgtunnel
De aanleg van de Blankenburgtunnel is een grote klap voor
deze bijzondere rietvogel. Natuurmonumenten en Natuur en
Milieufederatie Zuid-Holland zijn een online protestactie
gestart tegen de huidige plannen van de Blankenburgtunnel. Op
www.natuurmonumenten.nl/spreekjeuit zijn al meer dan 1.400
zienswijzen ingediend op de Blankenburgtunnel.
Bron: Persbericht Natuurmonumenten 2 november 2015.
Bewoners hebben massaal bezwaar ingediend tegen de plannen
van minister Schultz van Haegen voor de aanleg van de
Blankenburgtunnel. Bijna 2.000 burgers lieten via een officiële
zienswijze weten dat zij het onacceptabel vinden dat natuur,
landschap en recreatie in Midden-Delfland door de
zesbaanssnelweg worden aangetast, terwijl nut en noodzaak van
het project discutabel zijn. Deze kritiekpunten hebben
Natuurmonumenten en de Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland
(NMZH) ook in een eigen zienswijze opgenomen die zij samen met
andere natuur- en bewonersorganisaties indienden.
Grote schade aan groene long
Volgens de organisaties is de noodzaak van de
Blankenburgtunnel onvoldoende aangetoond doordat gebruik is
gemaakt van verouderde, onjuiste cijfers over de
verkeersontwikkeling. Het is daarom discutabel of het
fileknelpunt dat de Blankenburgtunnel zou moeten oplossen wel
gaat ontstaan. Wel staat volgens Natuurmonumenten en NMZH vast
dat de aanleg van de Blankenburgtunnel grote schade zal
toebrengen aan de natuur, het landschap en de recreatie in
Midden-Delfland, de groene long van twee miljoen omwonende
Randstedelingen. Campagneleider van Natuurmonumenten Anneklaar
Wijnants: “Er is veel moed en inzicht nodig om een achterhaald
besluit te herzien, maar wij denken dat deze minister de moed
heeft. Wij wensen haar daarom veel helder inzicht en raden haar
aan om te luisteren naar de reacties van deze tweeduizend
indieners”.
Betere inpassing is mogelijk
Als de weg er toch moet komen, dan moet deze volgens de
bewoners en natuurorganisaties veel beter worden ingepast.
Recent onderzoek van Rijkswaterstaat heeft uitgewezen dat dat
ook kan: een volledige ondertunneling van de weg is mogelijk.
Dit voortschrijdende inzicht heeft de minister echter niet benut
om haar plannen aan te passen, waardoor de weg nu dwars door het
beschermde natuurgebied de Rietputten loopt. Volgens de
indieners van de zienswijzen is dit onacceptabel. Ook omdat de
wet voorschrijft dat aantasting van beschermde natuur alleen
mogelijk is wanneer er echt geen alternatieven zijn.
Donderdag 12 november 2015 zijn 1.921 zienswijzen afgeleverd
bij het Centrum voor Publieksparticipatie van Ministerie van
Infrastructuur en Milieu. Alle indieners krijgen komende tijd
antwoord van het ministerie.
Bron: Persbericht Natuurmonumenten 13 november 2015.
Natuurmonumenten en Natuur en Milieufederatie
Zuid-Holland zijn een online protestactie gestart tegen de
huidige plannen van de Blankenburgtunnel. Via de website
www.natuurmonumenten.nl/spreekjeuit kwamen het eerste weekend al
bijna 1.000 zienswijzen binnen. Campagneleider van
Natuurmonumenten Anneklaar Wijnants: “Dit laat zien hoe groot de
weerstand nog steeds is bij mensen die het gebied goed kennen.
En begrijpelijk. Minister Schultz zegt dat de weg goed wordt
ingepast, maar dat is helemaal niet waar.”
De zesbaans Blankenburgtunnel is dwars door het bijzondere
natuurgebied de Rietputten, het eeuwenoude cultuurlandschap van
de Aalkeetpolders, het Oeverbos en vlak langs het populaire
Volksbos gepland. De conceptplannen voor de aanleg van deze weg
staan in een Ontwerp Tracébesluit dat eind september door
minister Schultz ondertekend werd en nu ter inzage ligt tot en
met 12 november 2015. Op basis van de reacties die hierop binnen
komen, kunnen de plannen nog aangepast worden. Vandaar dat de
natuurverenigingen deze actie zijn gestart om zo veel mogelijk
zienswijzen te verzamelen. Dat er weerstand is tegen de
omstreden Blankenburgtunnel werd al veel eerder duidelijk.
Optimale inpassing nog lang niet bereikt
Natuurmonumenten en Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland
(NMZH) zijn samen met vele bewoners erg teleurgesteld dat de
minister ondanks de grote weerstand doorgaat met haar plannen
voor de aanleg van de weg en doet alsof de weg goed wordt
ingepast in het landschap. Wijnants stelt: “Wat ons betreft zou
de Blankenburgtunnel er helemaal niet moeten komen, maar als de
weg er toch komt, dan moet deze zo goed mogelijk worden
ingepast. Een betere inpassing is wel degelijk mogelijk, zo
bleek in juni nog uit een studie van Rijkswaterstaat zelf. Maar
de minister wil deze variant gewoonweg niet meer bestuderen: zij
wil door met het proces. Wij vinden dit onzorgvuldig.”
Onverminderd veel weerstand
Natuur- en bewonersorganisaties strijden al jarenlang tegen
de komst van de omstreden Blankenburgtunnel. Deze tunnel
bedreigt het unieke landschap, de natuur en recreatie in
Midden-Delfland, de groene long van twee miljoen
Randstedelingen. In 2013 werd de keuze voor de Blankenburgtunnel
vastgelegd in een Structuurvisie. Hierop kwam een recordaantal
reacties binnen die de minister op riepen om van deze keuze af
te zien. Al eerder werd de grote weerstand tegen de geplande
Blankenburgtunnel duidelijk. In 2011 kwamen er ruim 33.000
handtekeningen tegen de weg binnen. Later staken bijna 13.000
mensen hun ‘duimen omlaag’ tegen het plan.
Blankenburgverbinding - Ecologie, uit:
Ontwerp-Tracébesluit / MER Blankenburgverbinding - Vormgevings- en inpassingspplan - Rijkswaterstaat.
Dien een zienswijze in!
Natuurmonumenten en Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland
roepen iedereen op om hun stem te laten horen. Wijnants: ”Dit is
de laatste kans om de minister op te roepen haar plannen voor de
Blankenburgtunnel te heroverwegen!” De natuurorganisaties hebben
de zienswijze samengevat en deze kan tot 10 november eenvoudig
ingediend worden via de website
www.natuurmonumenten.nl/spreekjeuit! Hoe meer reacties er
binnen komen, hoe groter de kans dat er in Den Haag naar de
betrokkenen geluisterd wordt.
Bron: Persbericht Natuurmonumenten
20 oktober 2015.
Zie ook:
A15/A20 Blankenburgverbinding - Ontwerptracébesluit en de
Blankenburgverbinding website van Rijkswaterstaat.
Luchtfoto locatie geplande Blankenburgverbinding, foto Rijkswaterstaat.
Het Ontwerp Tracébesluit, waarvan de Blankenburgtunnel
deel uitmaakt en dat donderdag door minister Schultz van
Infrastructuur en Milieu is ondertekend, vormt wel degelijk een
grote bedreiging voor natuur, landschap en recreatie in
Midden-Delfland.
Dat stellen Natuurmonumenten, de Midden-Delfland Vereniging en
Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland (NMZH). De organisaties
zijn erg teleurgesteld dat de minister doet alsof de weg wordt
ingepast in het landschap. Volgens hen is geen enkele sprake van
een kwaliteitsimpuls voor het gebied.
In de plannen van de minister komt de weg straks op hoge palen
dwars door een uniek natuurgebied: De Rietputten bij
Vlaardingen, waar zeldzame vogelsoorten en planten voorkomen.
Ook wordt het eeuwenoude slagenlandschap sterk aangetast en
worden historische boerderijen bedreigd, aldus de organisaties.
De ongeveer 950 meter lange Blankenburgtunnel is onderdeel van
de verbinding tussen de A20 en de A15. Aan de noordzijde komt
ook nog een landtunnel van ongeveer 510 meter, de Aalkeettunnel.
De weg krijgt drie rijstroken per rijrichting en moet uiterlijk
2024 open gaan. De Blankenburgtunnel wordt een toltunnel.
Om de kwaliteit van de omgeving van de Blankenburgtunnel te
verhogen is het Hoogheemraadschap van Delfland van plan om een
waterharmonica aan te leggen: een natuurgebied met rietmoerassen
dat ervoor zorgt dat water extra gezuiverd wordt. Hierdoor gaat
het natuurgebied de Rietputten dienen als duurzaam, ecologisch
zuiveringssysteem, met als enig benodigde energiebron de zon,
aldus het hoogheemraadschap.
Het schone water zal worden gebruikt om de Krabbeplas door te
spoelen en zo de kwaliteit van het zwemwater te verbeteren. De
waterharmonica kan ook door wandelaars bezocht worden.
Bron: Wos.nl 25 september 2015.
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu)
heeft vandaag met haar mede-bestuurders in de regio Rotterdam de
plannen voor de aanleg van de Blankenburgverbinding tussen de
A20 en de A15 bezegeld. De nieuwe verbinding onder de Nieuwe
Waterweg is van groot belang voor de doorstroming van het
verkeer in de regio en het transport van en naar de Rotterdamse
haven en het Westland in het bijzonder.
De minister heeft vandaag haar handtekening gezet onder het
ontwerp-tracébesluit voor de Blankenburgverbinding en met de
bestuurders uit de regio de bestuurovereenkomst ondertekend.
Naast Rotterdam tekenden ook de gemeente Vlaardingen, de
provincie Zuid-Holland, het Hoogheemraadschap van Delfland, het
Waterschap Hollandse Delta, de Vervoersautoriteit van de
Metropoolregio Rotterdam Den Haag en het recreatieschap
Midden-Delfland de overeenkomst.
Minister Schultz: “De Blankenburgverbinding is een van de
cruciale projecten voor de toekomst van het zuidelijke deel van
Randstad. Van de tien langste files kwamen er dit jaar vijf voor
in de regio Rotterdam. Met de aanleg van deze ontbrekende
schakel in het wegennet geven we de regio weer wind onder de
wieken.”
Tegelijkertijd met de aanleg van de weg krijgt de inrichting
van gehele gebied een kwaliteitsimpuls. De maatregelen,
vastgelegd in het zogeheten kwaliteitsprogramma, richten zich op
natuur, water, recreatie en geluid. Rond Rozenburg wordt
bijvoorbeeld een landschapspark ingericht waar ruimte is voor
wandelaars en sportvoorzieningen.
Pex Langenberg, portefeuillehouder verkeer en vervoer van de
Metropoolregio Rotterdam Den Haag: “De weg wordt zo goed
mogelijk ingepast en het streven is dat er geen extra lucht- en
geluidhinder ontstaat door de weg. We vertrouwen er op dat we
met de extra maatregelen de weg goed kunnen inpassen in de
omgeving.”
Complex project
De nieuwe weg, die in de periode 2022-2024 open gaat voor het
verkeer, is 4,2 km lang en loopt vanaf de A20 ten westen van
Vlaardingen tot aan de A15 aan de oostkant van Rozenburg. Het
gaat om een complex project waarbij de weg op twee plekken
ondergronds gaat lopen. Via de ongeveer 950 meter lange
Blankenburgtunnel loopt de verbinding onder de Nieuwe
Waterweg/het Scheur en aan de noordzijde komt een landtunnel van
ongeveer 510 meter, de Aalkeettunnel. De wegverbinding wordt
ontworpen als een autosnelweg met drie rijstroken per
rijrichting.
Het totale project kost ongeveer 1,1 miljard euro. Een deel
daarvan, 316 miljoen euro, wordt uit tol bekostigd.
Personenauto’s betalen 1,18 euro, vrachtwagens 7,11 euro
(prijspeil 2013). Het is wettelijk vastgelegd dat de tolheffing
tijdelijk is en stopt zodra het benodigde bedrag binnen is. Voor
het kwaliteitsprogramma trekken Rijk en regio 51 miljoen euro
uit.
Het ontwerp-tracébesluit ligt van 2 oktober tot en met 12
november ter inzage. Zie ook:
www.blankenburgverbinding.nl
Bron: Persbericht Rijkswaterstaat 24 september 2015.
Nieuw onderzoek van Rijkswaterstaat heeft aangetoond dat de
mogelijkheden voor de inpassing van de Blankenburgtunnel veel
groter zijn dan tot nu toe werd aangenomen. Doordat de
veiligheid voor overstroming ook op een andere manier
gegarandeerd kan worden dan via een kanteldijk (verhoging van de
weg na de tunnel tot dijk niveau) zou de weg over vrijwel de
gehele lengte ondertunneld kunnen worden.
24 juni 2015:Lees
meer bij Natuurmonumenten.
Natuurmonumenten, ANWB, Natuur en Milieufederatie
Zuid-Holland, Midden-Delfland Vereniging en LTO Delflands Groen
roepen gemeenten en provincie op om open te blijven staan voor
een alternatief ontwerp van de Blankenburgtunnel. Dit
alternatief gaat uit van een andere waterveiligheidsoplossing
dan een kanteldijk waardoor een veel betere inpassing bereikt
zou kunnen worden. Daarmee zouden natuur, landschap, recreatie
en leefbaarheid van Midden-Delfland veel meer gespaard kunnen
worden dan met de aanvankelijke ontwerpen van de weg. De
onderzoeken naar de haalbaarheid van een alternatieve
Blankenburgtunnel zijn op dit moment in volle gang.
Zowel tegenstanders van de Blankenburgtunnel (de
natuurorganisaties en LTO Delflands Groen) als voorstanders van
een nieuwe oeververbinding (ANWB) zijn het erover eens dat als
de Blankenburgtunnel er komt de schade aan de groene long
Midden-Delfland zo veel mogelijk voorkomen moet worden. De
inpassing van de weg wordt bemoeilijkt doordat er lange tijd
vanuit werd gegaan dat de weg vanwege veiligheid tegen
overstromingen over een dijk heen moet. Een eerder uitgevoerde
verkenning liet echter zien dat de waterveiligheid ook op andere
manieren gegarandeerd kan worden, bijvoorbeeld door een
verstevigde tunnel te maken of door middel van een schuif in de
tunnel, waardoor de weg niet als een bult in het landschap komt
te liggen en natuurgebied de Rietputten wordt gespaard. Zo kan
de weg bijna over de volle lengte als tunnel worden aangelegd.
Het verder onderzoeken van de haalbaarheid van een
alternatieve variant kon zowel bij de Tweede Kamer als bij het
ministerie van I&M op steun rekenen. Deze onderzoeken worden nu
uitgevoerd en aangezien er nog lang geen definitief besluit over
de aanleg van de weg is genomen, zijn er nog genoeg
mogelijkheden om voor een alternatief ontwerp te kiezen. De
organisaties wijzen de regionale overheden in brief daar nu op.
Een veel beter ingepaste variant zou uiteindelijk zelfs
tijdswinst op kunnen leveren omdat deze naar verwachting op meer
draagvlak in het gebied kan rekenen. Ook zou met deze variant
mogelijk voorkomen kunnen worden dat beschermde natuur wordt
aangetast waardoor compensatie niet meer nodig is.
Bron: Midden-Delfland vereniging 2 mei 2015.
