De A4 Delft-Schiedam ontwikkelingen in 2015
Op deze pagina de finale afwikkelingen voor dit 7 kilometer
lange stuk snelweg A4.
Wat
verscheen er over de A4 in de afgelopen jaren? Lees het hier.
Informatie over de A4 van Rijkswaterstaat staat hier.
Vanaf viaduct Kruithuisweg.
Vanaf viaduct in de Zuidkade.
Vanaf het viaduct in de Oostveenseweg.
Vanaf het viaduct in de Woudweg.
19 december 2015. Na de openstelling van het traject A4
Schiedam-Delft wist opvallend veel verkeer deze nieuwe route al
te vinden, en dat voor een zaterdag. Maandag 21 december wordt
ook het traject Delft-Schiedam opengesteld.
Zuidkade richting Schiedam.
Zuidkade richting afslag Delft-Zuid.
Komend weekend wordt de weg opengesteld
18 december 2015: De A4 Schiedam naar Delft is opengesteld. In
aanwezigheid van enkele burgemeesters van bij de A4 betrokken
gemeenten was er een kort interview met minister Melanie Schultz
van Haegen. Daarna vertrok zij in een auto van Rijkswaterstaat
om als eerste de weg te berijden. Er staat een
kort filmpje op YouTube.
Opening A4 op 18 december 2015 - foto Arnoud Rodenburg
17 december 2015. Op vrijdag 18 december, om ca. 19:30 uur, na
de avondspits, wordt eerst het traject van Schiedam naar Delft
opengesteld. In de nacht van zondag (20 december 2015) op
maandag volgt de openstelling van het traject van Delft naar
Schiedam.
15 december 2015: Vandaag verleende het Hoogheemraadschap van
Delfland de watervergunning voor de A4 door Midden-Delfland, zij
het met voorwaarden om het waterprobleem te beheersen en op te
lossen (zie onder). Bezorgdheid over dit probleem blijft
voorlopig wel. Rijkswaterstaat mag dit nieuwe stukje snelweg nu
openen. En dan maar eens kijken of er minder, of wellicht meer
files komen... Meer auto's op de A4 kan betekenen extra files
bij Rijswijk, afslag Wateringseveld of de afslag Den Hoorn. En
wat gaat er gebeuren bij de Beneluxtunnel of op de A20? En of
het sluipverkeer door Midden-Delfland, b.v. over de Gaagweg en Oostgaag
minder wordt? De tijd gaat het leren!
De laatste spookrijdertests worden nog uitgevoerd.
Het Hoogheemraadschap van Delfland besloot vandaag om de door
RWS aangevraagde watervergunning voor de A4 Delft-Schiedam te
verlenen. Dit onder de voorwaarde dat er maatregelen worden
getroffen om de grote hoeveelheid grondwater te verminderen die
uit de polders wordt onttrokken. De gemeente Midden-Delfland
uitte de afgelopen periode haar grote zorgen over de gevolgen
voor het veenweidelandschap en de gebouwen in de omgeving van
het tracé. De gemeente bestudeert of de watervergunning in
voldoende mate tegemoet komt aan de ingediende bezwaren en
opmerkingen.
Gemeente Midden-Delfland blijft voorstander van een structurele
oplossing in de halfverdiepte en verdiepte ligging van de weg
waarbij de onttrekking van het grondwater op een duurzame wijze
wordt tegengegaan. RWS koos echter in haar voorstel voor een
methode van retourbemaling. Uit gemeentelijk onderzoek blijkt
dat dit theoretisch een oplossing kan bieden om ongewenste
effecten tegen te gaan. Uit monitoring moet blijken of deze
methode in de praktijk ook voldoet.
Uitgangspunten
Gemeente Midden-Delfland vindt het van groot belang dat het
monitoringsplan compleet inzicht biedt in de effecten van de
oplossing waarvoor RWS heeft gekozen. Daarnaast is zij van
mening dat Rijkswaterstaat verantwoordelijk blijft voor
onverhoopte negatieve effecten op het veenweidelandschap en de
gebouwen in het gebied. Mocht schade optreden dan ligt de
bewijslast bij Rijkswaterstaat.
De gemeente Midden-Delfland bestudeert momenteel in detail de
beschikking in relatie tot deze uitgangspunten. Hierover zet het
college in op intensief bestuurlijk gesprek met de betrokken
partijen.
Bron: Persbericht gemeente Midden-Delfland 15 december 2015
Het Hoogheemraadschap van Delfland verleende vandaag de
gewijzigde vergunning aan Rijkswaterstaat (RWS). Onder
voorwaarden kan meer grondwater uit de verdiepte delen van de A4
tussen Delft en Schiedam worden weggepompt. Om dit besluit
zorgvuldig te nemen is er op verzoek van Delfland aanvullend
onderzoek gedaan door RWS. Het onderzoek wijst uit dat de extra
grondwateronttrekking verantwoord is, mits er aanvullend
technische maatregelen genomen worden. Dit gebeurt door
toepassing van retourbemaling.
Dit betekent dat grondwater teruggepompt wordt in de grond.
Hiermee wordt nagenoeg geheel voorkomen dat de grondwaterstand
in de omgeving van de A4 daalt. En dat betekent dat de veengrond
niet verdroogt en niet extra inklinkt. In het aanvullende
onderzoek heeft RWS onderbouwd dat dit met het toepassen van de
retourbemaling kan worden bereikt.
Extra voorschrift
Delfland vindt het belangrijk dat de RWS-onderzoeken goed en
zorgvuldig uitgevoerd zijn. Dit betekende dat er meer tijd nodig
was voordat er een besluit kon worden genomen. Wij zijn van
mening dat de huidige rapporten en de voorgestelde maatregelen
aannemelijk maken dat het watersysteem en de bij het grondwater
betrokken belangen, voldoende zijn beschermd. Hierop wordt ook
gemonitord. Wij hebben dan ook een extra voorschrift opgenomen
in het definitieve wijzigingsbesluit. Als de retourbemaling de
effecten onvoldoende reduceert moet RWS aanvullend andere
maatregelen nemen.
Verdere procedure
Het definitieve wijzigingsbesluit is op 15 december 2015
vastgesteld door het college van Delfland. Conform de Tracéwet
wordt het definitieve wijzigingsbesluit bekendgemaakt. Er is dan
een periode van 6 weken om beroep aan te tekenen.
Lees de
samenvattende rapportage.
Bron:
Hoogheemraadschap van Delfland 15 december 2015.
12 december 2015: De publieksdag op het nieuwe stukje snelweg A4
werd met ruim 6000 bezoekers goed bezocht. Publiekstrekkers
waren de verschillende sportieve activiteiten. Na elkaar konden
hardlopers, racefietsers en recreatiefietsers het splinternieuwe
asfalt testen en ervaren hoe het bewegen is in de diepe bak en
onder het eco-aquaduct en de landtunnel. Ook de prijswinnende
zonnewagen Nuna van de TU-Delft was van de partij. In de
noordelijke tunnelbuis stonden enkele informatiestands en het
altijd aanwezige springkussen. Wanneer dit stukje snelweg
binnenkort echt open gaat hangt af van de beslissing van het
Hoogheemraadschap van Delfland, dat dinsdag a.s. beslist over de
watervergunning. De verwachtingen lopen uiteen, maar de geplande
18 december ligt nog bij de mogelijkheden...
VLAARDINGEN/SCHIEDAM – De eerste stap op weg naar de opening van
de A4 Midden-Delfland is gezet. Het college van burgemeester en
wethouders van Schiedam verleent de openstellingsvergunning voor
de Ketheltunnel. De landtunnel, die onderdeel is van het traject
van Rijksweg A4 tussen Delft en Schiedam, kan nu door
Rijkswaterstaat in gebruik worden genomen.
,,De aanvraag kreeg een positief advies van de
Tunnelveiligheidsbeambte, het team Veiligheid en
Crisisbeheersing, het team Vergunningen en Handhaving en de
Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond’’, aldus de Schiedamse
burgemeester Cor Lamers. ,,Het college heeft op basis van deze
adviezen en de eigen beoordeling van de aanvraag van
Rijkswaterstaat, het besluit genomen de vergunning voor de
Ketheltunnel te verlenen.’’
Tijdens de terinzagelegging van de vergunning heeft de gemeente
één zienswijze ontvangen, van stichting De Batavier. ,,Deze
heeft echter geen betrekking op aspecten die onderdeel zijn van
de openstellingsvergunning’’, aldus B&W van Schiedam. Uit de
inhoudelijke beoordeling van de naar voren gebrachte zorgen
betreffende de constructieve veiligheid is gebleken dat de
Ketheltunnel voldoet aan de regelgeving.’’
Het Hoogheemraadschap Delfland moet nog besluiten over een
andere vergunning die de weg aangaat - maar deze is strikt
genomen geen hinderpaal voor openstelling van de weg. Een
woordvoerder van de gemeente Schiedam: ,,De weg zou morgen open
kunnen, als Rijkswaterstaat dat zou willen.’’ Het
hoogheemraadschap vergadert op 15 december en moet dan besluiten
of het de vraag van Rijkswaterstaat honoreert om de vergunning
te verruimen, zodat meer kwelwater kan worden weggepompt dan nu
is toegestaan.
Bron:
Vlaardingen24 nieuws 8 december 2015.
VLAARDINGEN - De A4 Midden-Delfland is rond de jaarwisseling
open. Dat schrijft minister Melanie Schultz van Haegen vandaag
in een brief aan de Tweede Kamer. Zij beantwoordt daarin de
vragen van PvdA-kamerlid Duco Hoogland.
De minister ontkracht in de brief het mogelijke risico dat
gemoeid is met de scheurtjes in de tunnelwand. Uit onderzoek
blijkt volgens Schultz van Haegen dat 'de constructieve
veiligheid van de landtunnel A4 Delft Schiedam niet in het
geding is'. "Het ontwerp van de tunnel voldoet aan de daarvoor
geldende eisen, normen en richtlijnen. Van risico’s voor
weggebruikers als gevolg van een onveilige constructie is geen
sprake.’’
De minister spreekt zich niet uit over de mogelijkheden om de
problemen met het kwelwater te bestrijden. Dat loopt de bak
waarin de weg buiten het tunnelgedeelte ligt, in. ,,Ik wil
gezien de lopende procedure bij het Hoogheemraadschap niet
vooruitlopen op de uitkomst van deze procedure.’’
Bron:
Vlaardingen 24 nieuws 8 december 2015.
De veiligheid van de constructie van de landtunnel in de
Verlengde A4 tussen Delft en Schiedam is niet in het geding. Dat
stelt minister Schultz (Infrastructuur) in antwoord op
Kamervragen van de PvdA. De minister baseert zich op onderzoek
van aannemerscombinatie A4All en wegbeheerder Rijkswaterstaat
uit 2014 en dat van een onafhankelijk bureau.
De PvdA had vragen gesteld naar aanleiding van scheuren die zijn
ontstaan aan de Schiedamse kant van de tunnel. Stichting
Batavier, die de ontwikkelingen rond de weg nauw in de gaten
houdt, uitte daarop kritiek op de constructie van de 'knik' in
de tunnel, het gebrek aan bewapening, de scheurtjes in het beton
en het loszitten van betonschollen in relatie tot de kwaliteit
van de constructie. Schultz stelt echter dat er niets aan de
hand is.
De scheurtjes zijn al in de tweede helft van 2014 geconstateerd
en inmiddels hersteld. Wat de oorzaak van de scheuren is, is
niet meer te achterhalen. Waarschijnlijk zijn ze een gevolg van
de uitvoering van grondwerkzaamheden, zegt Schultz. Er zijn
sindsdien geen nieuwe scheuren meer ontstaan en er zijn geen
indicaties dat ze weer zullen optreden.
De PvdA wilde ook weten wat het effect is van het langjarig
wegpompen van grote hoeveelheid grondwater door het lek in de
A4. Schultz verwijst daarbij naar een oplossing van
Rijkswaterstaat om de negatieve effecten te voorkomen, maar kan
daar verder nog niet veel over kwijt. Het college van B en W in
Midden-Delfland laat een second opinion naar de oplossing doen.
De gemeenteraad wordt dinsdagavond bijgepraat.
Bron:
WOS nieuws 8 december 2015.
De opening van het nieuwe stuk snelweg A4 Midden-Delfland liep
onlangs wederom vertraging op. Minister Melanie Schultz
(Infrastructuur) is er toch van overtuigd dat de opening rond de
jaarwisseling plaats zal vinden.
In september liep de opening van de A4 opnieuw vertraging op
door een lekkage in de damwanden van het verdiepte deel van de
verlengde A4. De opening stond voor 18 december gepland. Als er
geen grondwater zou worden weggepompt, zou het lager gelegen
deel onder water kunnen lopen. Aanvankelijk hield minister
Melanie Schultz van Infrastructuur nog bewegingsruimte door te
zeggen dat de verlengde A4 mogelijk ook "begin volgend jaar"
geopend zou kunnen worden. Nu lijkt Schultz zekerder van haar
zaak.
Schultz zegt overtuigd te zijn dat de van 18 december naar 'rond
de jaarwisseling' verschoven deadline, haalbaar is. Dit ondanks
het feit dat het wegpompen van het grondwater extra tijd gaat
kosten. Het hoogheemraadschap Delfland moet toestemming geven
voor het wegpompen, dat zou volgende week moeten gebeuren.
Sinds de jaren 50 wordt al gesproken over het met 7 kilometer
doortrekken van de A4 naar Schiedam. Op 3 september 2009 maakte
minister Eurlings bekend dat het kabinet had besloten de A4
tussen Delft en Schiedam definitief aan te leggen. Onder andere
de gemeente Schiedam heeft de aanleg weten te vertragen.
Tegenstanders van de 'verlengde A4' zijn bang voor slechte
luchtkwaliteit en men vreest voor geluidsoverlast in
Midden-Delfland, een gebied dat rust en stilte hoog in het
vaandel heeft staan.
Bron:
Autoweek 8 december 2015.
Minister Melanie Schultz van Infrastructuur gaat er nog steeds
van uit dat de nieuwe snelweg A4 van Delft naar Schiedam rond de
jaarwisseling open kan. Dit ondanks de aanhoudende problemen met
het grondwater dat de verdiepte ligging in loopt, antwoordt
Schultz op Kamervragen.
De wanden laten momenteel veel meer water door dan is berekend.
Er wordt volgens de minister nog gewerkt aan een oplossing, maar
ze verwacht dat het probleem nog deze maand is verholpen.
Schultz zei ook dat eventuele extra kosten van het waterprobleem
voor rekening komen van de bedrijven die de snelweg aanleggen.
Midden-Delfland maakte eerder bezwaar tegen de vergunning die
het Hoogheemraadschap Delfland moet afgeven voor de A4. Dat
heeft vooral te maken met het overtollige water dat rondom de
verdiepte ligging van de weg moet worden weggepompt.
Rijkswaterstaat verwachtte in eerste instantie dat het om 400
kubieke meter per dag zou gaan. Later bleek dat het om 1200 kuub
ging. Omwonenden, onder wie burgers uit Midden-Delfland, vrezen
dat door het wegpompen de veenbodem in de polder inklinkt en
panden schade kunnen oplopen.
De gemeente Midden-Delfland houdt dinsdagavond een besloten
vergadering over het waterprobleem. Tijdens die bijeenkomst moet
duidelijk worden of de gemeenteraad de aanvullende informatie
van Rijkswaterstaat toereikend vindt.
Bron:
RTV Rijnmond 7 december 2015.
Op woensdag 11 november start bij
Omroep West en
RTV Rijnmond de
serie ‘Alles op 1 A4’. Een serie waarin de makers op speurtocht
gaan langs de snelweg A4, vanaf de Oude Rijn bij Leiden tot aan
de plek waar de A4 de provincie Zuid-Holland verlaat. Het
verhaal over deze ruggengraat van de Randstad wordt gevormd door
verhalen van mensen die op of rond de A4 werken of wonen,
weggebruikers en recreanten. Hierdoor krijgt de kijker een beeld
van de lange geschiedenis van de A4.
Serie ‘Alles op 1 A4’
In de 10-delige serie ‘Alles op 1 A4’ wordt Rijksweg A4 vanuit
verschillende gezichtspunten belicht; een andere kijk dan de
gebruikelijke van achter het stuur.
De speurtocht langs de A4 en het verhaal van de snelweg wordt
verteld door ooggetuigen. Personen die op en rond de A4 werken,
weggebruikers zijn, langs de snelweg recreëren of wonen. Langs
de snelweg bevindt zich een uniek veenweidegebied met het
kenmerkende Hollandse landschap. Koeien, weidevogels en stukken
van nog echt oude polders. We kijken vanuit de natuur naar de
snelweg. Wat is er nog te vinden aan belangrijke natuur? De weg
is de leidraad voor spontane ontmoetingen, bijzondere inkijkjes
en nieuwe inzichten. En dat alles op 1 A4.
A4
Rijksweg A4 is de ruggengraat van de Randstad. De weg in het
dichtstbevolkte deel van Nederland verbindt binnenkort de drie
grootste steden van Noord- en Zuid-Holland. Meer dan 50 jaar
lang werd de A4 tussen Delft en Schiedam onderbroken. Hij wordt
daarom ook wel de ‘weg met de meeste weerstand’ genoemd. Maar na
meer dan een halve eeuw discussie nam de provincie Zuid-Holland
het initiatief om de handen ineen te slaan met betrokken
overheden en organisaties als de VNO NCW, ANWB en
Natuurmonumenten. Zij besloten gelijk met de A4 Delft-Schiedam
te investeren in natuur, landschap en recreatie in
Midden-Delfland en de stedelijke ontwikkeling tussen Schiedam en
Vlaardingen. Die aanpak vanuit het programma ‘De Integrale
Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam’ leidt ertoe dat het
nieuwe weggedeelte binnenkort wordt geopend en dat ook het
gebied eromheen klaar is voor de toekomst.
Metropoolregio Rotterdam Den Haag
Den Haag en Rotterdam groeien naar elkaar toe en dat zorgt nu en
in de toekomst nog sterker voor grote veranderingen in het
landschap. De bevolkingsgroei en de uitbreiding van de steden
beïnvloeden op sterke wijze het leefklimaat van de nu ontstane
Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Het voltooien van de A4
speelt daar een belangrijke rol bij.
Programmamakers
De makers van de serie ‘Alles op 1 A4’, Erik Kooyman en Ko
Markovsky, waren eerder verantwoordelijk voor de TV West-serie
‘Struinen Door De Duinen’. Een samenwerking die al vruchtbaar
bleek in 2009 toen de korte documentaire ‘Oud Zweet’ een NL-
Award won. In 2014 maakten zij samen de serie ‘Pure Kracht’ voor
TV West en de reportage ‘Als Iedereen Verdacht is’. Hiermee won
Erik Kooyman de Stan Storimans Prijs voor zijn camerawerk.
Uitzendtijden
TV West en TV Rijnmond zenden de programmaserie ‘Alles op 1 A4’
uit vanaf 11 november. Op TV West is de eerste uitzending te
zien om 17.00 uur, op TV Rijnmond om 17.30 uur. Het programma
wordt daarna op beide zenders nog elk uur herhaald.
Ook zijn de afleveringen te bekijken via de websites van de
regionale omroepen: omroepwest.nl en rijnmond.nl, alsmede in de
gratis apps van beide omroepen.
Bron: Persbericht Omroep West 2 november 2015
Deze bijzondere, veelzijdige en informatieve serie kan ook
achteraf worden bekeken bij 'uitzending gemist' van
Omroep West en
RTV Rijnmond.
Provincie Zuid-Holland organiseert op zaterdag 12 december A Run
4 Fun, een uniek hardloopevent op de A4 Delft-Schiedam. Om
precies 10.00u wordt het startschot gegeven. Hardlopers kunnen
kiezen voor een afstand van 5 of 10 km over het gloednieuwe
asfalt. A Run 4 Fun maakt deel uit van Publieksdag A4 die wordt
georganiseerd door Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie A4all.
Na de run is van 12.00 tot 16.00u het meest besproken stukje
snelweg van Nederland voor de allerlaatste keer open voor
wandelaars, fietsers en ander belangstellenden. De A4
Delft-Schiedam gaat binnenkort open voor het wegverkeer.
Beeldmerk van de IODS.
Voor runners wordt A Run 4 Fun een belevenis om nooit te
vergeten. Wie meedoet, wordt gevraagd op zaterdag 12 december
uiterlijk 9.45 uur aanwezig te zijn bij de start & finish, de
tunnelmond ter hoogte van het informatiecentrum Delft-Schiedam,
Woudweg 25 in Schiedam. Met de fiets is het informatiecentrum
gemakkelijk te bereiken. Met de auto is dat niet mogelijk.
Deelnemers kunnen hun auto parkeren op het parkeerterrein van
Rijkswaterstraat, Derde Werelddreef 1, Delft. Vanaf het
parkeerterrein rijden pendelbussen van en naar het
informatiecentrum. Ter plekke zijn er geen omkleed- en
opbergfaciliteiten. Inschrijven voor A Run 4 Fun is niet nodig,
maar u mag wel laten weten of u komt via
iods@pzh.nl.
Programma
10.00 uur – 11.30 uur: Hardloopwedstrijd georganiseerd door
Provincie Zuid-Holland.
12.00 uur – 16.00 uur: Wandelaars hebben de mogelijkheid om over
de A4 Delft-Schiedam te lopen.
12.00 uur – 16.00 uur: In de Ketheltunnel kunt u terecht met
vragen over de A4. Tevens worden er middels projectie foto’s van
het project op de tunnelwand getoond.
12.00 uur – 16.00 uur: De IODS partners staan u in de tunnel
graag te woord over de overige gebiedsprojecten.
12.00 uur – 12.45 uur: Gemeente Delft presenteert in
samenwerking met de TU Delft Nuna. Deze zal over het tracé gaan
rijden.
13.00 uur – 16.00 uur: Nuna is te zien in de Ketheltunnel. Voor
kinderen is er een interactief programma met Nuna.
13.00 uur – 16.00 uur: Laat uw fiets testen door de ANWB. Ze
controleren op verlichting en spaakbescherming en vervangen de
verlichting voor u als dat nodig is.
13.00 uur – 14.00 uur: Racefietsers hebben de mogelijkheid om
over de A4 Delft-Schiedam te fietsen. Minimum snelheid 25 km/u.
14.00 uur – 16.00 uur: Fietsers hebben de mogelijkheid om over
de A4 Delft-Schiedam te fietsen. Maximum snelheid 20km/u.
Meer informatie op:
www.a4delft-schiedam.nl
IODS
Provincie Zuid-Holland organiseert A Run 4 Fun omdat zij een
sleutelrol vervult in het programma IODS, de Integrale
Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam. Dankzij dat programma is
er gelijk met de realisatie van de A4 Delft-Schiedam
geïnvesteerd in Midden-Delfland en omgeving als het gaat om
landschap, natuur en recreatie.
Meer informatie
Voor meer informatie over IODS, de publieksdag A4 en A Run 4 Fun,
zie www.iods.nl
Bron: Persbericht IODS/Provincie Zuid-Holland 3 en 7 december 2015.
DEN HAAG - De gemeente Midden-Delfland laat een second opinion
uitvoeren naar de oplossing die Rijkswaterstaat voor ogen zou
hebben voor het waterprobleem rond de A4 Midden-Delfland. 'We
nemen niet zomaar over wat Rijkswaterstaat voorstelt,' zegt een
gemeentewoordvoerder.
De waterproblemen zijn ontstaan door een lekkage in de damwanden
bij het verdiepte deel van de A4 door Midden-Delfland. Om de A4
niet onder water te laten lopen, moet Rijkswaterstaat dagelijks
anderhalf miljoen liter water wegpompen. Dat is drie keer zoveel
als de geplande vierhonderdduizend liter. Hierdoor zakt het
grondwater waardoor huizen dreigen te verzakken en de polder te
droog wordt. Lange tijd werd het probleem ontkend maar na
aandringen van de gemeente Midden-Delfland is Rijkswaterstaat op
zoek gegaan naar een oplossing. Rijkswaterstaat lijkt die nu te
hebben, stelde wethouder Govert van Oord (OPG) van de gemeente
Midden-Delfland dinsdag. Volgens Van Oord wil Rijkswaterstaat
het extra opgepompte water weer terugpompen in de naastgelegen
polders, zo staat in een vertrouwelijke brief.
Second opinion
Maar deze oplossing wordt niet voor zoete koek geslikt door
Midden-Delfland. De gemeente laat een extern bureau de plannen
beoordelen in een second opinion.
John Witjes van belangenorganisatie de Batavier die zich al
jarenlang verzet tegen de aanleg van de A4, is verbaasd over de
opstelling van Rijkswaterstaat. Een paar maanden geleden wees
Rijkswaterstaat deze oplossing nog van de hand omdat het niet
realistisch en te duur zou zijn. Kennelijk is er sprake van
voortschrijdend inzicht bij Rijkswaterstaat.'
Een woordvoerder van Rijkswaterstaat zegt dat ze niet
inhoudelijk wil ingaan op de situatie zolang er nog onderzoeken
lopen en het Hoogheemraadschap nog geen definitieve vergunning
heeft afgegeven voor het onttrekken van extra grondwater aan de
polder. De beslissing over de vergunning neemt het
Hoogheemraadschap op 15 december.
Opening mogelijk later
Op 18 december zou de A4 opengaan maar minister Schultz-Van
Haegen stelde deze week dat deze datum misschien niet gehaald
wordt en dat de weg mogelijk begin volgend jaar pas opengaat.
Bron:
Omroep West 26 november 2015.
MIDDEN-DELFLAND - Rijkswaterstaat gaat water terugpompen in het
gebied rond het nieuwe stuk A4 tussen Delft en Schiedam. Dat
heeft Rijkswaterstaat in een vertrouwelijk schrijven laten weten
aan de gemeente Midden-Delfland. Door een lekkage in de
damwanden van het verdiepte deel van de weg moet er anderhalf
miljoen liter water per dag worden weggepompt in plaats van de
geplande vierhonderdduizend liter water per dag. Dit is dus drie
keer zoveel dan de bedoeling was. Bewoners in de omgeving zijn
bang dat door het wegpompen van al dat water hun huizen
verzakken en dat er scheuren in de woningen ontstaan. Ook zou
het wegpompen van het grondwater gevolgen hebben voor de natuur
in het gebied.
Rijkswaterstaat komt met oplossing
Rijkswaterstaat lijkt nu met een oplossing te komen, stelt
wethouder Govert van Oord van de gemeente Midden-Delfland. Van
Oord: 'Rijkswaterstaat wil het extra opgepompte water weer
terugpompen in de naastgelegen polders. Hoe ze dat gaan doen is
nog niet duidelijk.’
De gemeente Midden-Delfland hoopt dat er snel een einde komt aan
de vervelende verrassingen rond de aanleg van de verlengde A4.
Naast de lekkage in het verdiepte deel van de weg zijn er in
februari ook scheuren gezien aan het Schiedamse gedeelte van de
nieuwe Keteltunnel. Dat probleem is inmiddels opgelost, maar de
gemeente Midden-Delfland zegt daarover nooit door
Rijkswaterstaat op de hoogte te zijn gesteld. Dus de
ongerustheid blijft.
Geen nieuwe lijken in de kast?
‘We hebben nu wel gevraagd aan Rijkswaterstaat of er nog meer
problemen zijn. Want we wisten ook niets van de scheuren bij de
nieuwe Ketheltunnel', aldus wethouder Van Oord. Als er geen
nieuwe lijken uit de kast komen kan het nieuwe stuk A4 eind dit
jaar of begin volgend jaar open.
Bron: Omroep West 24 november 2015.
In de tunnel van de A4 Midden-Delfland hebben toch scheuren
gezeten. Deze scheuren zijn nooit gemeld aan Schiedam, die
verantwoordelijk is voor de tunnelveiligheid. Dat blijkt uit
documenten van de gemeente. In een deel van de tunnel is vorig
jaar een scheur over 60 meter ontstaan. De aannemer heeft de
scheur gerepareerd. Maar de zaak is door de aannemer pas gemeld
aan Schiedam toen een bouwinspecteur van de gemeente de
reparatiewerkzaamheden ontdekte. De scheuren zijn ontdekt in
september 2014. Na onderzoek en een daaruit voortvloeiend advies
is de scheur in februari over een breedte van 60 meter
gerepareerd. Omdat ook in andere delen van de tunnel mogelijk
zwakke plekken zaten, zijn deze uit voorzorg eveneens gemaakt.
Gemeenteraad
De constructieproblemen zijn daarna nooit gemeld aan de
gemeenteraad van Schiedam. GroenLinks verbaast zich hierover. De
partij wil dat het Schiedamse college dinsdagavond tijdens de
raadsvergadering opheldering geeft over de veiligheid van de
tunnelbak.
De zaak is aan het rollen gebracht door de stichting Batavier,
een groep burgers die de aanleg van de A4-Midden-Delfland
kritisch volgt. De rijksweg zou binnen nu en zes weken open
moeten gaan. De gemeente Schiedam moet voor die openstelling een
vergunning over tunnelveiligheid afgeven.
Bron:
Radio Rijnmond 24 november 2015.
Het nieuwe stuk A4 tussen Delft en Schiedam gaat eind dit
jaar of begin volgend jaar open. Minister Melanie Schultz Van
Haegen heeft dat maandag in een debat in de Tweede Kamer gezegd.
Daarmee zou de opening van de weg iets vertraagd zijn,
streefdatum was 18 december.
Het Hoogheemraadschap Delfland moet nog wel toestemming geven
voor het wegpompen van extra grondwater. Door een lekkage in de
damwanden van het verdiepte deel van de verlengde A4 moet er
drie keer meer water worden weggepompt dan gepland. De minister
is hoopvol dat het hoogheemraadschap hiervoor toestemming geeft.
'Al moet er natuurlijk wel goed worden gekeken naar de gevolgen
voor het gebied', aldus Schultz Van Haegen.
Verzakkingen en scheuren
Omwonenden zeggen namelijk dat hun huizen hierdoor verzakken en
er scheuren in hun woningen ontstaan. De gemeente
Midden-Delfland vreest bovendien dat het wegpompen van het
grondwater gevolgen heeft voor de natuur in het gebied.
Bron: Omroep West 23 november 2015.
Iedere maand dat de A4 later opengaat kost het bedrijfsleven
een kwart miljoen euro. Dat heeft hun belangenbehartiger EVO
berekend. Nu de problemen rond de nieuwe rijksweg zich
opstapelen, neemt de woede bij de toekomstige gebruikers toe.
Ondernemers wachten al jaren op het ontbrekende stuk A4 tussen
Rotterdam en Den Haag. Een asfaltstrook van zeven kilometer, die
volgens verladersorganisatie EVO en ook Transport en Logistiek
Nederland (TLN) van belang is voor het verkeer rond Rotterdam.
Zij rekenen erop dat de weg de drukke A13 en A16 flink zal
ontlasten. De schade door de files op de A13 bedraagt nu
jaarlijks vele miljoenen euro's.
Minder kosten
,,Met de nieuwe A4 zouden de bedrijven in ieder geval per jaar
drie miljoen euro minder kosten hebben,'' becijfert Raymond Mens
van EVO. Drie miljoen euro per jaar, dat is 250.000 euro per
maand. ,,Wij worden niet blij van uitstel,'' zegt ook
TLN-zegsvrouw Renée Reijers. Groot is de ergernis dan ook dat de
ingebruikname van de A4-noord op zich laat wachten. Nu de weg,
na 60 jaar steggelen helemaal klaar ligt voor de auto's en
vrachtwagens, kan hij niet open vanwege grondwaterproblemen en
het ontbreken van vergunningen. Rijkswaterstaat kan niet zeggen
of de geplande openingsdatum van 18 december wordt gehaald.
Tweede Kamer
Niet alleen weggebruikers zetten vraagtekens bij de gang van
zaken, ook de Tweede Kamer eist opheldering van verkeersminister
Melanie Schultz van Haegen (VVD). Rijkswaterstaat heeft nieuwe
vergunningen bij het waterschap moeten aanvragen omdat veel meer
grondwater dan verwacht moet worden weggepompt bij de
halfverzonken tunnelbak in Midden-Delfland. VVD-Kamerlid Barbara
Visser vraagt zich af of er sprake is van een constructiefout.
,,Ik wil zo snel mogelijk weten wat het probleem is, want
vertraging is het laatste wat we willen.'' Ook wil zij, net als
de PvdA-parlementariërs Duco Hoogland en Lutz Jacobi,
duidelijkheid over de gevolgen van de grondwaterproblemen voor
de omwonenden.
Bron: AD 11 november 2015
8 november 2015. Bewoners langs het nieuwe tracé van de A4
Delft-Schiedam zien dit stukje snelweg 's avonds als een
lichtspoor door het landschap lopen. De verlichting is alvast
aan in afwachting van de eerste voertuigen. Wellicht betreft het
hier om een duurtest. Een paar dagen eerder werden ter hoogte
van het eco-aquaduct calamiteitentests uitgevoerd. Een rokende
auto onder het eco-aquaduct werd benaderd door een langzaam
rijdende mini-file.
Vanaf het Zuidkade viaduct richting Schiedam.
Calamiteitentest nabij het eco-aquaduct.
De nieuwe snelweg tussen Delft en Schiedam is zo goed als
af. Vijftig jaar is er over gediscussieerd, en vier jaar is er
aan gebouwd. De A4 Midden-Delfland zit nu in een testfase
voordat die volgende maand open zou kunnen gaan voor
automobilisten. Maar dit asfalt-feestje staat op losse
schroeven. Er lekt namelijk al meer dan een half jaar grondwater
in de verdiept aangelegde snelweg, heel veel grondwater. Als er
dagelijks niet minstens een miljoen liter wordt weggepompt naar
de Nieuwe Waterweg, dan zou deze splinternieuwe snelweg
onmiddellijk onder water staan.
Poreus
De nieuwe snelweg is verdiept aangelegd; sommige delen liggen
zelfs acht meter onder het maaiveld. Voor het ingraven van de
snelweg is een speciale techniek gebruikt. En die blijkt niet
waterdicht te zijn: de kuip waarin de weg ligt, is poreus. "Het
is een verkeerde berekening en misschien ook wel een fout in de
constructie", zegt voorzitter John Witjes van
Stichting Batavier. Zijn club volgt als een kritische
waakhond de aanleg van de A4 Midden-Delfland.
Risico
Het wegpompen van het grondwater is volgens Witjes niet
zonder risico. "De gemeente Midden-Delfland en omwonenden maken
zich grote zorgen. Het gaat niet om één dag maar om elke dag en
dat voor honderd jaar. Je kan op je vingers natellen dat dat
gevolgen heeft. Dat het een stuk droger wordt, de grond inklinkt
en gaat zakken." Het waterschap Delfland geeft pas toestemming
voor gebruik van dit deel van de A4 als de waterlekkage is
verholpen. Er is volgens Witjes eigenlijk maar één echte
oplossing om het lek te dichten, en dat is het deels afbreken
van de weg en opnieuw aanleggen. Dat zou een groot fiasco zijn.
Een financieel drama, een file-drama, een vertragingsdrama en
een politiek drama.
List
Achter de schermen wordt dan ook hard gewerkt aan een uitweg
à la Tom-Poes-verzin-een-list. Rijkswaterstaat en het waterschap
zijn met elkaar in overleg, maar willen daarover niets kwijt.
Witjes: "Het is een lastig dilemma. Het zal een hoop
hoofdbrekens kosten bij Rijkswaterstaat en minister Schultz. En
misschien ligt ze er zelfs wakker van."
De opening van de A4 Midden-Delfland staat vooralsnog gepland
voor 18 december.
4 november 2015 RTV Rijnmond.
23 augustus 2015: Tijdens enkele weekenden in augustus werd het wegdek van de A4 nabij het viaduct in Kruithuisweg van nieuw asfalt voorzien.
Nu nog de toplaag en belijning van het traject A4 Delft-Schiedam
en de weg is verder klaar voor de opening later dit jaar. Opvallend
wel is het grote aantal hoge masten bij dit deel van de A4. De
foto van Erik van der Zalm is genomen vanaf het viaduct in de Kruithuisweg richting de afslag
Den Hoorn, Schipluiden en De Lier.
13 juni 2015. Tijdens de Dag van de Bouw opende
Rijkswaterstaat en de aannemerscombinatie A4ALL de poorten voor
het nieuwsgierig publiek (ruim 3000 bezoekers) om het (bijna) eindresultaat te tonen
van de landtunnel bij Schiedam/Vlaardingen en het eco-aquaduct,
dat halverwege tussen de Woudweg en de Oostveenseweg ligt. Dit
langste (ca. 100 meter) eco-aquaduct werd aan het begin van de
open dag officieel geopend. Pas toen de regen plaatsmaakte voor
een zeer aarzelend zonnetje werd het goed druk. Langs een
uitgezet parcours op de verdiepte weg werd op diverse plaatsen
uitleg gegeven over de verschillende aspecten van de bouw bij
dit behoorlijk complexe project. De Open Dag kwam eigenlijk iets
te vroeg omdat op veel plaatsen nog noodvoorzieningen en
tijdelijk hekwerk waren aangebracht, waardoor het geheel er soms
wel wat rommelig uitzag. Ook op en rond het eco-aquaduct moet
nog een en ander gebouwd en gemonteerd worden.
Aanleg van de A4 in een notendop.
De landtunnel lijkt echt klaar met toplaag en belijning.
Rioolbuizen voor afvoer van water, waaronder ongepland grote hoeveelheden brak kwelwater.
Het is te hopen dat dit niet vaak gaat voorkomen...
De tunnel onder het eco-aquaduct.
Een van de noodtrappen om uit de verdiepte A4 te komen.
Het eco-aquaduct met nog veel tijdelijk materiaal; op de achtergrond wordt een nieuwe fietsbrug gebouwd.
Eco-aquaduct geopend! De voetgangersbrug over de nog smalle Zweth.
8 mei 2015. De zichtbare vorderingen volgen elkaar nu snel
op. Het asfalteren van het wegdek vordert rap; ook de
verlichting is de middenberm is voor een groot deel geplaatst.
Het eco-aquaduct begint wat kleur te krijgen, maar is nog niet
toegankelijk. Een kievit met jongen heeft het al wel
ontdekt.
De A4 richting Delft vanaf de Oostveenseweg.
Het eco-aquaduct kleurt al groen; straks kun je erover wandelen.
Een kievit met jongen heeft de plas al gevonden.
Vanaf de heuvel bij de Woudweg richting Delft: We zien eerst het eco-aquaduct, daarachter de viaducten in de Oostveenseweg en de Zuidkade.
Op dit moment (eind april/begin mei) wordt met groot
materieel de verdiepte A4 tussen Delft en de landtunnel bij
Schiedam/Vlaardingen geasfalteerd. Ook de afwerking met
beplating van de diepwanden en L-wanden vordert gestaag. De
verlichting aan de zijwanden is aangebracht (die in de
middenberm volgt later). Het viaduct in de Zuidkade is klaar,
maar de montage van de meer dan manshoge balustrade is gaande.
De beelden spreken voor zich.
De asfalteringswerkzaamheden gezien vanaf de Oostveenseweg richting Delft.
Viaduct over de A4 in de Zuidkade.
Vanaf de Zuidkade richting Schiedam.
Vanaf de Zuidkade richting de Kruithuisweg in Delft.
Tot in lengte van jaren moet er extra grondwater rond de nieuwe
A4 door Midden-Delfland worden weggepompt. Rijkswaterstaat vindt
een structurele oplossing met betonplaten in de tunnels te duur.
Dat blijkt uit een rapport over de grondwaterproblematiek langs
de nieuwe A4 door Midden-Delfland. Onlangs werd duidelijk dat in
de tunnelbakken van de snelweg veel meer grondwater omhoog komt
dan aanvankelijk gedacht. Het wegpompen van het extra water is
niet alleen een financiële strop, het leidt er ook toe dat de
bodem rond de snelweg verzakt.
Volgens de onderzoekers zijn de gevolgen van de extra
grondwateronttrekking tot op 3,5 kilometer afstand van het tracé
van de snelweg merkbaar.
De verwachte extra bodemdaling is circa 2 millimeter per jaar.
Maar volgens de onderzoekers kan dit geen kwaad, omdat er in het
gebied met de ergste bodemdaling geen huizen of infrastructuur
aanwezig is. Ook hoeven bewoners van huizen die gefundeerd zijn
op houten palen niet bang te zijn voor paalrot.
Maar voor Rijkswaterstaat is het grondwater wel een strop. Het
wegpompen van het extra water kost de overheid circa 10.000 euro
per jaar. Ook zijn er in de zomer extra kosten om te voorkomen
dat de polders versneld uitdrogen.
De Algemene Waterschapspartij pleitte voor een structurele
oplossing, maar die komt er niet. Volgens de onderzoekers zou
het aanbrengen van een betonnen plaat met trekankers soelaas
kunnen bieden. Maar Rijkswaterstaat vindt dat te duur. Bovendien
zou de aanleg van de weg langer duren. Eind dit jaar moeten de
eerste auto's over dit deel van de A4 rijden.
Het bestuur van het Hoogheemraadschap van Delfland wil
Rijkswaterstaat toestaan om het extra grondwater weg te pompen.
Tegen de vergunning kan nog bezwaar worden gemaakt.
Bron: AD 20 april 2015.
De bouwers van de A4 door Midden-Delfland zijn op een
nieuwe tegenslag gestuit. Er komt veel meer grondwater omhoog
dan aanvankelijk gedacht. Het wegpompen van het extra water is
niet alleen een financiële strop, het leidt er ook toe dat de
bodem verzakt.
Tijdens de werkzaamheden aan de verdiepte ligging bleek
onlangs dat er meer grondwater de tunnelbak inliep dan van
tevoren was berekend. Om dat extra water te kunnen wegpompen,
moest Rijkswaterstaat een nieuwe vergunning aanvragen. ,,In de
huidige vergunning is uitgegaan van 400 kuub grondwater per dag,
terwijl nu is gebleken dat het om 1200 kuub gaat,'' zegt een
woordvoerder van Rijkswaterstaat. Onderzoek van kennisinstituut Deltares heeft aangetoond dat het wegpompen van extra water
'geen negatieve gevolgen' heeft voor de omgeving. Wel zou er
sprake zijn van kleine verzakkingen van de bodem. Hoe groot die
verzakkingen zijn en waar ze zich voordoen, wil de woordvoerster
niet zeggen. ,,Het rapport van Deltares is nog niet definitief.
Eind maart hoop ik meer te kunnen vertellen.''
Pompkosten Het grondwaterprobleem is structureel, zo
bevestigt de woordvoerder. ,,Er ligt al een drainagesysteem, dus
we hoeven niets extra's te bouwen. Wel zijn we circa 10.000 euro
per jaar extra kwijt aan lozings- en pompkosten.'' Volgens haar
blijft alles binnen het budget van het totale project. Het is
niet de eerste keer dat er bij de aanleg van de Verlengde A4
problemen opdoemen. Zo stuitten de bouwers enkele jaren geleden
op zandpalen, grote kolommen gevuld met zand die verticaal in de
grond zitten. Mede hierdoor valt de aanleg van de A4 tientallen
miljoenen euro's duurder uit dan was berekend. Het
grondwaterprobleem levert volgens de woordvoerder 'vooralsnog'
geen vertraging op. ,,De planning is nog steeds dat eind dit
jaar de eerste auto over de nieuwe A4 kan.''
Bron:
AD 28 februari 2015
19 februari 2015.
Rijkswaterstaat heeft tijdens een informatieavond voor
omwonenden van de (half)verdiepte ligging van de
A4Delft-Schiedam op 17 februari 2014 gemeld dat er een probleem
is met het grondwater. Rijkswaterstaat heeft een vergunning van
het Hoogheemraadschap van Delfland om 450 m3 per dag naar de
Nieuwe Waterweg te pompen en dacht dat dit ruim voldoende was om
de 125 m3 kwel/grondwater die men per dag verwachtte af te voeren.Nu blijkt dat er aanzienlijk meer water omhoog komt bij
de A4. Er blijkt nu ruim 1200 m3 per dag te lekken. Dat is dus
niet zomaar een beetje meer maar heel erg veel meer. Dat is
bijna 10 keer zo veel.
De grootste lekkages komen voor in het verdiepte deel bij
Schiedam. De polderbewoners noemen de grond hier ook wel "dik
water" en dat is niet voor niets. Ook bij het halfverdiepte deel
is er toch veel meer lekkage dan eerder "berekend". De problemen
met de zandpalen zouden zijn opgelost zo meldde Rijkswaterstaat
vorig jaar. Nu blijkt dat men bedoelt dat er gewoon een nieuwe
watervergunning wordt aangevraagd voor het afvoeren van veel
grotere hoeveelheden water. De problemen met de zandpalen zijn
dus nog helemaal niet opgelost en zorgen ondanks genomen
maatregelen voor aanzienlijke lekkages zo blijkt nu! Lees meer
op de bronpagina... Bron:
Midden-Delfland Blog 19 februari 2015
19 februari 2015. De aanleg van de zeven kilometer A4 snelweg
tussen Delft en Schiedam is zijn laatste jaar ingegaan. Aan het
einde van dit jaar moeten de auto's er kunnen rijden volgens
Rijkswaterstaat en aannemingsconsortium A4All. De kunstwerken,
bruggen, eco-aquaduct en landtunnel zijn vrijwel klaar; de brug
in de Zuidkade nadert zijn voltooiing. Een deel van het
grondwerk, sloten en kades is inmiddels ook klaar. Het is nu
vooral afwerking van de wanden, het leggen van de weg zelf en
alle voorzieningen als verlichting en automatisering. De foto's
zijn genomen bij de Zuidkade, Oostveenseweg en de Woudweg, drie
wegen die de A4 met een brug de snelweg kruisen.
Zuidkade: de ruwbouw van de brug is vrijwel klaar; nu de afwerking nog en dan hij kan gebruikt worden voor fietsers en wandelaars.
Zuidkade: de oprit aan de westzijde is er nog niet.
Zuidkade: aan de oprit aan de oostzijde wordt inmiddels hard gewerkt.
Oostveenseweg: de brug is klaar; men is begonnen met de afwerking (camouflage) van de damwanden.
Oostveenseweg: de brug ligt als een beperkte verhoging in het landschap.
Eco-aquaduct: waar het water van de Zweth samenkomt met de verlegde Slinksloot ligt het eco-aquaduct, waar het grondwerk klaar is; nu de beplanting nog.
Eco-aquaduct: de voetgangerspassage ligt al op zijn plaats.
Woudweg: in de verte de landtunnel waar al enige tijd gewerkt wordt aan de apparatuur die de tunnelveiligheid moet garanderen.
Woudweg: het verdiepte deel is omgeven door water.
Woudweg: de omgeving van de landtunnel moet nog ingericht worden.
|
